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墙体使用衬砌台车施工如何控制气泡

墙体使用衬砌台车施工如何控制气泡

【摘要】:
墙体使用衬砌台车施工,如何控制气泡?这次就来学习下台车的钢模板硬化后混凝土表面气孔的成因及解决办法

  墙体使用衬砌台车施工,如何控制气泡?这次就来学习下台车的钢模板硬化后混凝土表面气孔的成因及解决办法。

  一、成因:模板,采用钢模板时,由于混凝土在振捣时,混凝土各组分在跳动时,表现为液态,也就是混凝土液化,此时,混凝土内部气孔在阻力较小的情况下上浮出混凝土液面,内部混凝土密实,当混凝土液化波传导到模板表面时,由于是钢模板,模板同时震动且振捣波回弹,使混凝土在模板/混凝土面进入超液化状态,同时气孔急剧聚合,成为大气泡,大气泡应该上浮,但上浮时遇见模板,也就是固液界面,此时气孔上浮遇阻,形成表面一层浆皮,当混凝土硬化后,拆除模板,浆皮很薄,随模板脱落,混凝土表面表现为大量的气孔出现。

  二、解决办法,主要是解决气孔上浮阻力

  A,采用酚醛木模,降低钢模板的振捣波回弹,气孔的聚合就没那么剧烈。

  B,当模板不能更换时,应采用较好的脱模剂,以减轻固液界面气孔的上浮阻力,如采用石蜡类脱模剂、模板漆等。

  C,衬砌台车厂家表示,水胶比不变的情况下,提高单方混凝土用水量,以降低混凝土粘度。

  D,采用活性较大的掺合料,增大水胶比,降低混凝土粘度。

  E,不要漏振,过振效果未必好,过振有时更容易使气孔聚集,且局部变现为过振黑斑。

  如果对混凝土表面要求非常高,不许可有气孔,在以上办法的基础上,衬砌台车厂家建议可以考虑采用全面真空排气,此时脱模剂应固化在模板表面,不可以采用油脂类脱模剂,油脂类脱模剂的涂刷不均,容易侵蚀到液态混凝土表面,污染混凝土,这样成本很高,效果更好。

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